4月9日，国内电池级碳酸锂均价再创新高，较前一交易日上涨0.15万元/吨至11.35万元/吨。至9日，碳酸锂主力合约也有所上涨，涨幅达0.48%至11.42万元/吨，基差值已缩减至-0.07万元/吨。值得一提的是，2023年7月21日，碳酸锂期货品种在广州期货交易所上线，当日收盘价为21.16万元/吨，而现货价格则为29.1万元/吨，期现基差达到7.94万元/吨。

研究员李睿在接受采访时表示，基差缩小表明现货市场正逐步走强。此前，市场预期下游需求将逐步回暖，导致远月合约拉涨，从而带动现货价格逐步上涨。如今，碳酸锂现货价格维持在11万元/吨上下已一月有余，市场普遍接受这一价位。心态已发生转变，从长期看空转变为二季度短期看多。李睿指出，在目前的价格水平下，锂盐厂和贸易商都可获得利润。贸易商处仍有低价库存，以当前较高的价格销往正极材料厂。尽管材料厂对现价仍有抵触心理，但市场需求好转无疑促进了期现价格的上升。

值得一提的是，富宝资讯统计的数据显示，4月份国内头部磷酸铁锂电池厂的排产量已超过3月总产量，这与业内期待的金三银四消费旺季预期相一致。美联储降息预期和有色板块普涨也被认为是碳酸锂期货盘面上涨的原因之一。需求好转无疑也起到了推波助澜的作用，进一步提升了期现价格。

这一系列因素共同作用下，碳酸锂市场的未来走向备受关注。添加官方认证企业微信免费咨询品牌优势：互联网开户口碑多年霸榜服务优势：专属顾问新人一对一教学费率优势：超低无门槛交易所+1分钱

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碳酸锂产品基础知识及行业概述

【导语】碳酸锂是锂电池中锂离子的提供者，碳酸锂在产业链中占有重要地位。在碳酸锂期货产品即将上市之际，本文将对碳酸锂基础知识进行介绍。

1.碳酸锂基本属性

碳酸锂是基础锂盐的一种，化学分子式为Li2CO3，为无色单斜系晶体或白色粉末，属于无机化合物，微溶于水、稀酸，不溶于乙醇、丙酮。

2.碳酸锂的分类和用途

碳酸锂根据含量不同分为工业级碳酸锂、电池级碳酸锂。其中工业级碳酸锂可用于制备储能型磷酸铁锂、锰酸锂产品，并广泛用于玻璃、陶瓷、合成橡胶、医药等行业；电池级碳酸锂一般用于制备钴酸锂、中低镍三元材料、动力型磷酸铁锂等产品。

3.碳酸锂的分布特点及生产工艺

碳酸锂产品对于资源依赖较强，具有较强的区域性。华东地区以锂云母矿石提锂和废料回收提锂为主，在江西省相对集中；西南地区是以四川省为核心的矿石提锂主产区；西北地区是以青海省盐湖资源为依托的卤水提锂产区。

在盐湖卤水提锂工艺方面，因我国盐湖资源禀赋不尽相同，镁锂比差距甚大，因此各盐湖所使用提锂工艺均需契合本身资源状况，不具备普适性。当前察尔汗盐湖所使用的吸附法可小批量出产电池级碳酸锂，东台吉乃尔盐湖因其本身镁锂比较低，可生产准电池级产品并进入部分电池材料供应链。目前工业化提锂技术中并没有一种技术能够适应所有的盐湖卤水类型，提锂技术适用性单一，将不同提锂技术进行综合应用，才能更高效地回收盐湖中锂资源。

4.碳酸锂上下游概况

碳酸锂在产业链内处于偏中上游加工环节，上游原料为锂矿、锂云母、卤水等锂资源，直接下游产品是锂电池正极材料（磷酸铁锂、三元材料、钴酸锂、锰酸锂）、玻璃、陶瓷、橡胶等行业，其中正极材料是碳酸锂最大的直接下游行业，消费占比在84.2%左右，根据正极材料产品的不同，其对碳酸锂的单耗在0.2-0.4吨不等。

5.碳酸锂成本构成

不同原料生产碳酸锂，成本有较大差异。

卤水提锂，盐湖卤水成本3000-4000元/吨，不同盐湖工艺不同，大致成本在2万元/吨-4万元/吨之内。锂辉石提锂，以氧化锂含量6%锂精矿计算，8吨锂精矿可生产1吨碳酸锂，原料成本跟随锂精矿价格波动而波动。锂云母提锂，锂云母中氧化锂含量低，2%-3.5%的锂云母矿考虑到收率问题，需17-20吨生产1吨碳酸锂，原料成本跟随锂云母价格波动而波动。

6.碳酸锂行业发展概况

碳酸锂产品处于成长阶段，随着供应增速的逐步提升，未来几年行业将逐步向成熟期过渡。碳酸锂上游原料资源获取难度大、企业运营资金要求高，行业门槛高，上市公司、国营、合资企业占比较大，收购、入股、头部企业扩建等是近年来国内碳酸锂企业扩大产能规模、下游企业向上延伸的主要方式。中小型企业近年来开工不稳，部分逐步转变为代加工生产。

7.碳酸锂供需结构变化

我国碳酸锂国内生产企业规模来看，2万吨/年以下产能的企业数量占比约75%，原料获取难度大、技术水平等问题是制约企业产能规模化的因素。我国碳酸锂主要应用领域在锂电池行业，其对碳酸锂的消耗占比逐年提升，碳酸锂产品发展与锂电池行业密不可分。

从供需结构上来看，我国碳酸锂供需格局多次转变。从近5年来看，我国碳酸锂行业由供应过剩趋于供应紧张，2020年是行业供需结构变化的时间点。2020年，政策端利好终端行业发展，带动中游材料企业投产集中，而碳酸锂装置投产周期长，导致国产供应增量速度慢于需求增速。2022年是新能源补贴最后一年，下半年终端行业积极产销、买方业者提前抢货推动锂盐现货市场货源持续收紧。2023年初，终端消费量减半，产业链各环节进入去库存阶段，碳酸锂供不应求局面有明显缓解。

8.碳酸锂进口市场

我国锂资源储量丰富，但分布不均、开采难度大，碳酸锂进口是货源供应的另一渠道，近年来我国碳酸锂进口依存度逐步提升至30%左右。智利、阿根廷作为碳酸锂产品主产国，两者货源进口数量基本占据我国碳酸锂进口总量的97%以上，其中智利货源占比接近90%。我国进口碳酸锂近8成货源由华东地区企业进口，且受需求提升带动，上海、福建、广东三地企业进口占比逐年提升。

9.碳酸锂价格变化

近年来，碳酸锂市场价格呈现价格跨度大、价格波动速度加快的特点，供需、成本、政策、资金、消息面等均是市场价格变化的重要因素。2015年前后，国内碳酸锂行业供需两淡。2016年新能源汽车逐步发展推动需求提升，碳酸锂价格上涨至元/吨左右水平。2018-2020年产品供应过剩，碳酸锂价格一路走低，在2020年中旬价格跌至元/吨左右水平。随着政策利好、消费提升，产业链需求改善，2020年中旬之后市场价格开始为期两年半的上涨行情。2022年11月中旬，碳酸锂市场价格超元/吨。随后，终端补贴政策即将结束、买方市场补货情绪减弱，碳酸锂价格触顶回落，5个月时间，碳酸锂价格跌至元/吨以下水平。价格超跌至成本线以下，4月下旬价格调整至30万元/吨左右水平。

10.碳酸锂未来发展

碳酸锂及下游行业属于较为明显的需求导向型的行业，终端消费市场变化直接影响产业链中上游产品市场。展望未来，终端新能源汽车、储能市场发展情况是影响碳酸锂产品价格、利润、供应提升的重要因素。随着国内外锂资源开发进度的推进，碳酸锂规划产能逐步释放，供应结构将趋于宽松；国内终端新能源汽车、储能市场未来数年将继续发展直至需求趋于饱和，锂电池、新能源汽车、储能电池等终端产品出口是需求增长的另一发展方向。长期来看，供需结构趋于平稳，碳酸锂价格波动空间预计逐步收窄。但需要注意，近年来新能源行业关注度高，碳酸锂环节也是资本关注的重点，市场心态对于价格影响效果逐步加强；除此之外，新能源行业技术革新速度不断提升，钠电池、氢燃料电池等替代品发展迅速，未来电池行业格局如何变化将影响锂电池发展，从而对碳酸锂需求产生影响。

（卓创资讯韩敏华）

入门即高配，锐界L打造“全家出游神器”

与其说电动汽车昂贵的臭毛病，被特斯拉治好；不如称其为，中国新能源汽车市场的一次自我修正。

2023年初，在特斯拉的推波助澜下，汽车价格战愈演愈烈。问界、小鹏紧随其后；广汽、比亚迪随即加入战场；直至今日，更是有武汉直降9万的雪铁龙，强势打响燃油车入局的响亮一枪。

不疯魔，不成活。对于讲究长期主义的车企来说，此时此刻的市场份额争夺，远比眼前的利润重要。但另一方面，如何尽可能的拥有价格竞争力，却又是一件极为头疼的事。

减配降价？增配保价？当大部分车企都在内卷价格，如果谁躺平不作为，无异于“触犯众怒”。

退一步讲，其实车企打价格战的方法很多，各种促销政策层出不穷，必然能够清理不少库存车。只不过必须明确的一点，打价格战不是目的，如何获取更多消费者的青睐，才是这场战役的根本所在。

好消息是，随着碳酸锂价格的下降，新能源车企有了一个体面的降价理由，品牌形象能够有所保全。而更长远的眼光来看，随之而来的连锁反应、市场格局变化等，真的可以体面收场吗？

碳酸锂下跌，已成定局

“碳酸锂无论如何都要大幅降价了，因为需求远远不如预期。”

3月2日，李想发布微博宣称，1月和2月份的乘用车上险数同比下跌超过25%，其中新能源乘用车的占比超过30%。换言之，大环境的影响下，新能源汽车的处境并不好。

消费者“观望”成瘾，新能源汽车需求不断萎缩，负面情绪沿着供应链向上，动力电池企业、上游原材料供应商等，都将受到影响。

冰冻三尺，非一日之寒。

实际上，并不仅仅是因为短期市场供需发生变化，才导致本次碳酸锂价格的持续下跌。在这其中，存在着许多不同的影响因素，比如宁德时代的“锂矿返利”计划，就充当了一次“导火索”的角色。

据36氪爆料，宁德时代正在向车企主动推行锂矿返利计划。该计划并非针对所有客户，只面向理想、蔚来、华为、极氪等几家战略合作伙伴开放。

具体而言，锂矿返利计划的核心条款为：未来三年，部分动力电池的碳酸锂价格以20万/吨结算，但签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量，承诺给宁德时代。

在动力电池行业摸爬滚打多年的宁德时代，似乎更早一步判断出碳酸锂价格的单边下跌。而此时釜底抽薪一般的操作，更是在其进一步绑定车企的前提下，将价格大战的战火，蔓延到整个动力电池产业链。

当然，推波助澜的，还有各种坊间消息的刺激。

钠离子电池的消息频出，尤其是中科海钠与江淮汽车合作的量产车型亮相，起到了不小的敲山震虎作用。再加上动力电池回收技术的愈加成熟，锂矿资源的再发现，以及动力电池企业产能过剩等，都成为了压在骆驼身上的一根稻草。

更不要说，国家层面也在出手。如此结果就是，留给碳酸锂等动力电池上游原材料的，只有一条路——回归价值本身。

关于价格规律，经济学中如此定义道：在一定或特定的时间内，某一商品或某类商品，所表现出来的价格波动，是由商品价值决定，受市场供求关系影响围绕价值上下波动。

新能源汽车渗透率的不断攀升，带给碳酸锂价格刺激的同时，更令其价格远远超出了本身价值。所以，现在的价格变化，除了市场供求关系的影响之外，也是价格规律的一种体现。

至于会不会造成资本市场的“踩踏”事件，只能自求多福了。

整车成本，下降几何？

中国科学院院士欧阳明高曾经表示，锂价会在今年下半年回归到35万/吨～40万/吨的理性水平，今后比较合理的价格平衡点可能在20万/吨左右。

这与宁德时代的“锂矿返利”计划不谋而合，而20万/吨的价格，似乎就是碳酸锂价格的最终归宿。

那么，随着碳酸锂价格的下降，整车成本究竟能够削减几何？

首先必须明确的一点，碳酸锂是动力电池正极材料中的一种，按照磷酸铁锂电池与三元锂电池的配比不同，其用量也有所不同，成本占比自然存在差异。

再加上模组封装，Pack集成、人工成本等，若只是单一根据碳酸锂价格波动，去定量计算动力电池成本变化，难度很高。

不过可以大约估算一下，2022年一季度末，当各种原材料价格涨至高点的时候，三元电芯的成本在950元/Kwh，磷酸铁锂电芯成本则在800元/Kwh。按照单车电池包平均70度电计算，则分别相当于单车三元电芯需要元，磷酸铁锂电池元。

综合因素考虑，碳酸锂在动力电池总成本中，占比约为10%~15%。

那么当其60万/吨的价格下降到20万/每吨，则意味着三元电池单车成本下降2216~3325元，磷酸铁锂电池单车成本下降1866~2800元。

从计算的结果来看，碳酸锂对整车成本的影响，似乎没有想象中的大。但不要忽略，碳酸锂并不是一个人在“战斗”。

牵一发而动全身，相关数据显示，在碳酸锂价格的下滑带动下，正极材料、负极材料以及电解液等环节，均出现了不同程度的降价。如此多种因素叠加在一起，必然会形成一个可观的成本削减。

显而易见，碳酸锂等上游原材料的价格下跌，是新能源汽车价格战的必然产物，亦是维护汽车市场平衡的关键因素。

毕竟箭在弦上，新能源汽车市场这场激烈的市场份额争夺战，必不可免。而可以确定的是，这场血腥味十足的战役之中，动力电池不能成为各家车企厮杀的短板，至少会被拉回到同一水平，让更多的新能源车企拥有一战之力。

动力电池，不再是阻碍

去年甚至更早，市场上总是能够听到“电池厂商绑架车企”的论调，其中以宁德时代的争论声为最。而广汽董事长曾庆洪的呐喊——“为宁德时代打工”，更是将动力电池企业与车企之间的矛盾，彻底激化。

短时间内，各大车企纷纷响应，或筹办自家的电池工厂，亦或是积极寻找二供、三供。广汽、蔚来、小鹏等，就如同革命先锋军一般，向着固有的动力电池市场格局，发起了一次次冲锋。

如今来看，这些行为，已经初具成效。

商场如战场，博弈总是在不经意间。

车企们这些动作的背后，与其说是想要自研自造动力电池，不如将其解读为瓜分动力电池产业的话语权。因为也只有这样，才能更快地促进现金回流，使得车企可以放开手脚，在市场竞争中更有底气与积极性。

另一方面，车企如此一番连消带打之后，宁德时代当然会有所顾虑，中创新航、国轩高科等动力电池企业，也会惶恐不已。只有这样，产业链对市场有敬畏之心，才能更好的促进新能源汽车市场的发展。

而且最重要的一点，在各方努力下，上游原材料的价格，终于朝着健康的方向发展，动力电池市场也将因此逐渐恢复正常。

毫无疑问，就如今的市场环境而言，新能源汽车发展，已经成为国内经济复苏的重要支撑。这样的大背景下，不会允许动力电池的高昂成本，继续充当增量市场发展的绊脚石。

而动力电池的问题解决之后，新能源汽车将会正式进入到“白刃战”的阶段。毕竟杀敌一千，自损八百，如果非必要，没有车企愿意加入到价格战的战团。但还是那句话，时代大势如此，而且市场也需要这样一场血与火的战役，区分出谁是良币，谁是劣币。

此时碳酸锂价格下降，不过是新能源汽车时代赋予市场的一个改革契机。而且除了近在眼前的价格战之外，接下来的各大车企，还将面临着产品守卫战、技术攻坚战，以及品牌阵地战……

这样的情况下，如何体面收场？或许只能是你死我活吧。

2024年碳酸锂还会暴涨吗

2024年碳酸锂是否还会暴涨，目前无法给出明确答案。 建议您密切关注市场动态和行业报告，以获取最准确的信息。 碳酸锂的价格受到多种因素的影响，包括供需关系、政策变化、生产成本等。 近年来，由于新能源汽车行业的快速发展，对动力电池的需求大幅增加，进而拉动了对碳酸锂等原材料的需求。 这种供需失衡的局面是导致碳酸锂价格暴涨的重要原因之一。 然而，未来的市场走势是难以准确预测的。 一方面，随着新能源汽车行业的逐渐成熟和技术的不断进步，对碳酸锂等原材料的需求可能会趋于稳定或有所下降。 另一方面，政策的变化和国际贸易形势也可能对碳酸锂的价格产生影响。 此外，生产成本的变动、新矿藏的发现和开采技术的改进等因素也可能对碳酸锂的价格产生重要影响。 因此，对于碳酸锂价格的未来走势，我们需要保持关注并密切关注市场动态。 同时，也需要认识到市场的不确定性和风险，做好相应的风险管理和投资决策。 总之，虽然无法准确预测未来的市场走势，但我们可以通过关注市场动态和行业报告来获取更多的信息，以帮助我们做出更明智的决策。

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