油价方面，周四原油主力合约SC2407下跌了0.94%，报收于每桶611.5元。WTI7月合约和Brent7月合约分别下跌了1.32%和1.74%，至77.91美元和81.86美元。美国能源信息署数据显示，美国原油库存减少415.6万桶，汽油库存增加200万桶。OPEC正在研究将深度减产延长至2025年的复杂协议。油价受到地缘政治紧张局势等宏观因素影响，预计需求拉动下油价短期将企稳回升，尤其随着海外汽油消费旺季来临。对于短期走势，关注6月2日的OPEC会议结果。

在燃料油市场方面，上期所燃料油主力合约FU2409下跌了0.34%，报收3536元/吨；低硫燃料油主力合约LU2408下跌了1%，报收4158元/吨。新加坡燃料油库存增加121.6万桶，富查伊拉燃料油库存增加87.5万桶。基本面上，低硫燃料油市场面临需求疲软压力，而高硫市场表现强劲。新加坡低硫市场供应偏紧但需求疲软，亚洲高硫市场则供需双重提振。预计短期内高硫市场将持续强于低硫市场，低高硫燃料油价差将维持低位水平。

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LU燃油是什么

是一种低硫燃料油期货。 燃料油也叫重油、渣油，是市场化程度较高的能源品种之一，主要应用于炼油与化工、交通运输、 建筑业和冶金等行业，其中保税船用油市场需求呈稳定增长趋势。 全球燃料油最大的 需求领域来自于交通运输行业的船用油市场，目前，亚太地区已成为全球最大船用油 消费市场。 当前全球高低硫燃料油价格大幅波动，企业避险需求强烈。

低硫燃油淡季旺季

9至10月是燃料油的传统淡季，11及12月是低硫燃料油的传统消费旺季。 目前亚洲区域内高硫燃料油处于盈余状态，最大的问题仍然是俄高硫燃油受政策影响，原本以出口欧洲的高硫燃料油只能以打折方式冲入亚洲市场，叠加亚洲炼厂高硫出厂率保持稳定，9至10月是燃料油的传统淡季。 11及12月是低硫燃料油的传统消费旺季，需求主要来自航运端（集装箱市场）和日韩的冬季发电需求。

国内商品期货收盘普跌，燃料油跌超7%，受何因素影响？

据相关媒体报道，国内商品期货收盘出现普跌的现象，而这种现象不仅仅导致原油已经超跌6%，甚至燃料油也出现了超跌7%的情况。 面对这样的问题，很多人不太敢相信，像这种原油以及燃料油本身价位一直都不是很低，如果出现略微浮动还是比较正常的，可是像这样出现超跌情况还是比较罕见。 那么这种问题到底是受什么原因而引起的？

其实出现该问题，无非就是以下几点原因导致的：第1点原因，俄罗斯对全球范围内石油供应加大而引起的燃料油下降。 第2点原因打，是世界范围内期货市场行情并不是很好而导致的一种现象。

1、供应加大。 俄罗斯对于全球范围内的石油供应加大所以对应的石油价格下降 ，其实面对这样的问题应该还是非常好理解的，就好比某一样物品，如果表现出供已经大于求，在这种状态下自然会导致价位的降低。 但相反的情况就会表现出价位的不断增高。 而面对全球商品期货也是如此，所以看到这样的问题也不难理解，为什么会导致该现象的发生。

2、行情并不是很好。 今年面对这样的问题也不排除是世界范围内期货行情并不是很好，所以很多人看到该苗头感觉坐立不安，于是开始抛售对应的期货合约。 而这一举动对于期货市场来说已经遇到经济下行的压力很多，投资者也对此失去了投资兴趣以及信心，因此也会导致该现象的发生。

内容总结。

其实面对国内商品期货收盘出现下跌的情况并不足为奇，虽然下跌的量确实有一些大，但不得不承认，如果出现以上两种情况，会有大幅度的下跌，也是再正常不过的。

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