此次分析聚焦于2022年12月22日广州期货交易所正式开放的工业硅期货上市交易，这是中国首个新能源金属期货品种的上市。中国证监会副主席方星海对此举给予了积极评价，认为此举在支持新能源产业，尤其是光伏产业，通过期货市场进行风险管理方面扮演重要角色，有助于提升整个产业链的韧性和安全性。

在工业硅的长期价格走势分析上，于明静指出存在一些潜在的供给端挑战。她提到，按照历史经验，四季度可能会出现减产现象，同时11月底的仓单集中注销及交割新规下的贬值预期可能对供给端产生冲击。从需求端来看，多晶硅的行情仍然处于较低水平，库存量较大，而有机硅需求尚未见到明显改善，这使得对下半年工业硅价格的预期并不乐观。

国信期货对工业硅的市场概况分析认为，基本面呈现出不乐观状态，且供需形势可能正在经历年度最差时刻。尽管市场在短期内经历了快速下跌，但国信期货指出，目前还不能确定是否已经达到价格底部。除了工业硅，碳酸锂的期货价格也创下了今年的新低，但在随后的交易日中，碳酸锂期货主力合约微幅上涨了0.56%，收于90250元/吨。于明静对工业硅和碳酸锂这两个品种的未来发展持乐观态度，但她也强调，当前的市场供需、市场预期、商家参与及期货仓单等因素对价格有较大影响，存在不确定性。

根据以上分析，可以得出几点结论：工业硅期货的上市对新能源产业，尤其是光伏产业的风险管理具有积极意义；虽然目前市场存在诸多不确定性，但从长远来看，工业硅的市场潜力是巨大的；最后，投资者在面对工业硅和碳酸锂的期货交易时，需要密切关注各种影响因素，如供需关系、市场心态、参与方行为等，以做出更为合理的投资决策。

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2024中国电池展 | 电池原材料降本，新能源汽车降价能否更有底气？

2024年的中国电池展，无疑将聚焦于一个关键议题：电池原材料价格的降本，能否为新能源汽车降价提供更坚实的支撑。 过去一年，我国新能源车的蓬勃发展，带动碳酸锂价格经历了戏剧性的波动。 年初，50万元/吨的高价跌至年末的10万元/吨以下，跌幅超过80%。 进入2024年，电池级碳酸锂依然保持着低位，期货市场的价格也显示出下跌趋势。 在此背景下，企业如雅化集团、天齐锂业等纷纷采取策略应对手中资产的波动风险，有的选择不参与期货交易以规避不确定性。 然而，碳酸锂期货曾一度引发市场热潮，广州期货交易所适时出台措施，以防止市场过度热炒。 价格曾飙升至20万元/吨，随后在2023年大幅回调，期货价格累计跌幅接近58%。 供需两端的双重影响——电池去库存和产量下降，共同推低了价格。 展望2024年，供应过剩和需求疲软的形势预示着锂盐价格将继续走低。 新能源汽车补贴退坡、资金压力增大、市场竞争加剧以及新技术突破进展缓慢，这些因素共同导致碳酸锂价格的持续下降。 随着产能扩大和进口关税降低，供应端的宽松态势将更为明显。 企业策略将转向风险管理、提升效率和优化供应链，以适应新的市场环境。 分析师预测，2024年的锂价将进入震荡下行的“磨底期”，价格会在8万～12万元/吨之间波动，电池级碳酸锂的价格预计将进一步下跌。 这对于电池行业的降本无疑是一大利好，但也意味着碳酸锂价格反弹的空间有限。 对于新能源汽车而言，这将直接带来动力电池和整车成本的降低，推动市场规模的增长。 特别是碳酸锂，其成本降低对整车企业的利润有着显著影响，每下降10万元/吨，电池成本的节省不容小觑。 然而，产能过剩可能导致价格战的出现，促使市场进行促销活动。 为了应对这一挑战，整车企业正积极寻求突破，通过研发混动车型、提升循环利用技术以及探索提锂技术，以寻求成本的进一步降低。 2024年的中国国际电池供应链博览会将展示这一行业的全链生态，为行业参与者提供前瞻性的洞察和合作机会。 总的来说，电池原材料价格的降本为新能源汽车降价提供了可能，但同时也带来了新的挑战和机遇。 在这个转型的节点上，行业需要不断创新和适应，以应对未来的市场动态。 让我们共同期待2024年中国电池展上，这些关键议题的深入探讨和解决方案的呈现。

冲击300万辆 比亚迪降价对行业有何影响？

随着国内主要厂商陆续公布了2023年11月份的销量数据。 在比亚迪在11月份销量突破30万的同时，却在终端开启限时降价，吸引了不少消费者关注的目光。

从比亚迪的角度来说，通过进一步提升自己旗下车型，尤其是包括王朝系列多款主力车型的性价比，无疑能够最大程度激发终端消费者入手需求，为自己冲击全年300万销量目标添一把火。

具体来看，像比亚迪秦DM-i系列享受燃油转订基金1万元，EV直接优惠现金1万元。 秦PLUS DM-i冠军版降价后直接8.98万元起售，进入到了8万区间的混动版的秦对于燃油车的冲击还是比较大的。

毕竟这款车型不仅没有电动车的里程焦虑，而且在燃油经济性方面有一定的优势，更不要说还能享受到购置税等税费方面的优惠。

比亚迪2024年的机会在哪里？

从比亚迪来看，如果比亚迪今年可以完成300万辆销售的壮举，那么明年比亚迪的增长潜力在哪里？

单纯从定价角度来看，方程豹和仰望系列更多还是从提升品牌定位以及进一步提升利润率来出发，因此在销量上对于整个品牌的帮助不是很大。 这也是为什么最近一段时间比亚迪股价出现下调的最主要原因。

2023年，比亚迪做到了过去大众、通用以及丰田这些巨头在国内都没有做到过的事情。 接下来无论是将销量再往上提升一个档次，还是基于现有的规模提升自己的利润率和盈利能力，对于比亚迪来说都是一个不小的挑战。

但毫无疑问，对于众多醒过神来的车企来说，比亚迪过往巨大的先发优势正在被竞争对手一步一步赶上。 对于比亚迪以及其他自主品牌插混车型来说，能否从合资车企手中把燃油车的份额都给抢过来，将决定自主品牌车型能拥有多大的销量上升空间。

在混动领域，吉利、长安、长城、奇瑞以及上汽的插混车型都已经问世。 这些后起之秀在关键技术指标上相比于比亚迪来说并不落后。 之前比亚迪的“油电同价”，让不少合资燃油车非常难受。

如今，各个自主品牌新推出来的混动车型基本都能做到和燃油车价格拉平。 所以，在混动车型领域，比亚迪将可能跟随大盘一起增长。 而与此同时，如何尽快推出全新一代的插混系统，重新构建起比亚迪在插混领域的优势也需要摆上比亚迪研发团队的案头。

在纯电动市场，比亚迪面临的挑战更大。 比亚迪过往的优势是基于自研的刀片电池在成本和安全性方面巨大的领先。 但是当下，随着碳酸锂价格下滑以及其他电池企业同等类型产品问世，在电池成本方面，比亚迪的刀片电池优势可能不会像过去那么大。

同时，电池安全性已经成为几乎所有车企都非常关注的领域，大家深知一次自燃可能带来的影响不可估量。 因此大量的电池安全手段都已经被部署到电池包，发生自燃的概率比以前低了不少。 但是比亚迪在智能网联方面确实存在比较明显的短板。 随着国内L3级智能驾驶法规有慢慢放松的态势，比亚迪也需要在智能驾驶方面加把劲。

智能驾驶是一个需要长时间通过数据积累来对算法进行不断优化的领域。

比亚迪和Momenta建立了合资公司，这个合资公司的技术什么时候能够在比亚迪的车型上问世，能否帮助比亚迪在智能驾驶领域迎头赶上，也将决定比亚迪在2024甚至今后一段时间的销量走向。

2024年新能源汽车何去何从？

2024年，新能源汽车市场前景需要从两个维度来看。

在国内市场上，只要国家有相关补贴政策以及新能源车型具有路权和牌照优势，那么新能源汽车，尤其是电动车依然会是国内消费者购车的主要选择之一。 但是从渗透率的角度来看，明年电动车的增长幅度有多大，目前并不好判断。

不久前，国内的碳酸锂期货价格再度下跌，从某种程度上也反映了一方面，是国内电动车需求增长速度可能不会有以前那样的增长势头；另外一方面，是当下国内的电动车产能已经出现了明显的过剩。

过去三四年，新能源汽车成为国内汽车市场上增长最为迅猛的细分市场。 但也正是过往的高速增长，让我们在电动车以及一系列像动力电池这样围绕电动车领域的投资出现了过剩的苗头。

从这张表格可以发现，今年可能国内绝大部分车企都没有办法完成自己的年度销量目标。 而2024年，国内汽车市场的竞争将更加激烈。

今年，威马、爱驰两家车企在没有白衣骑士重金驰援的情况下，基本也已经走到了尽头。 而像上汽大众、上汽通用这样曾经燃油车时代的霸主，今年上半年的净利润分别只有5.34亿以及5.28亿元。 2024年，估计还会有一批传统车企以及新势力被边缘化甚至被淘汰出局。

此外，海外市场的需求放缓，对于志在在海外市场有所突破的中国智能电动车来说不是一件好事。 美国市场上，不仅利用高关税将中国电动车阻挡在国内外，而且已经明确禁止了使用中国电池产品的电动车在美国获得政府补贴。

欧盟今年也对中国电动车开启了价格补贴调查，未来中国电动车进入欧盟市场面临的阻力和困难只会越来越大。 更不要说欧美两大市场对于电动车的需求正在出现下滑，它们绝对不会让在成本上有优势的中国电动车去占据当地的市场份额。

比亚迪在过去一段时间股价的回调以及国内碳酸锂期货价格的下跌，值得国内所有车企的警惕。 汽车是一个长周期的项目，即便单个车型在上市前都需要投入大量的资源。 从2024年开始，对于车企来说，规模销量依然重要，但是怎么让自己能够发展下去将变得更加重要。

锂电材料市场：钴、镍，碳酸锂价格稳步回升

锂电材料市场复苏：碳酸锂期货价格触底反弹，钴镍行情显积极信号

节后首个交易周，碳酸锂期货市场展现出显著的反转行情。 节前的期货市场曾经历大幅下跌，主力合约跌幅一度达到6000元/吨，但28日，市场呈现强劲反弹，主力合约涨幅接近元/吨，涨幅高达5.81%，为现货市场注入了复苏的活力。 12日，所有碳酸锂合约集体触及涨停，除04合约外，其余合约均以涨停价收盘，期货价格的上涨无疑提振了市场信心。

现货市场同样显示出企稳迹象，据SMM数据，9月电池级碳酸锂价格曾下探至16.9万元/吨，但10月节后价格迅速反弹，目前涨至17.35万元/吨，涨幅达到500-2500元/吨。 期货市场的上涨提振了现货市场情绪，为电池材料行业的稳定提供了支持。

关注锂电核心材料：钴镍价格动态

锂电材料市场的焦点不仅在碳酸锂，钴和镍作为不可或缺的组成部分，其价格走势同样引人关注。 10月15日，锂离子电池原材料价格指数（LPI）录得近三个月来的首次上涨，尽管涨幅微小，但这预示着原材料市场已摆脱7月大幅下跌的阴霾。

电解钴市场方面，10月17日价格上扬至30.3万元/吨，较前一日增长0.9万元/吨。 尽管电解钴价格整体呈下跌趋势，但9月以来的三次价格调整显示，镍需求改善和原料价格坚挺推动了此次价格的显著上涨。

镍作为三元正极材料的基石，其稳定性能对电池性能至关重要。 镍在电池反应中通过变价确保荷电平衡，其含量直接影响正极材料的克容量。 尽管镍与锂、钴的价格波动有所不同，但其在多个领域的广泛应用以及供需平衡使其价格保持相对稳定。

总的来说，碳酸锂期货市场触底反弹，对行业情绪产生积极影响，同时，钴和镍的稳定表现反映出市场对于新能源和可再生能源技术需求增长的预期。 电解钴价格的反弹反映了供应和需求的微妙变化，而镍的稳定则得益于其广泛的供应分布、多领域应用和市场需求的稳定。 锂、钴和镍的价格走势揭示了锂电材料市场的复杂动态，但总体上，新能源技术的发展正在驱动整个市场的复苏。

注：以上信息仅供参考，不构成投资建议。

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